在沒(méi)有路的地方,中國探出一條條新路

2021-02-18 20:16:27 dongda0058 31

從上海到南京最快需要多長(cháng)時(shí)間?

在2021年,如果你乘坐的是復興號,這個(gè)答案是1小時(shí)01分鐘。

但如果時(shí)光倒回100年,這個(gè)答案中會(huì )變成10小時(shí)。

1908年,上海至南京的滬寧鐵路建成通車(chē),時(shí)速只有30公里,全程運行10小時(shí)。

300公里,從10個(gè)小時(shí)到1個(gè)小時(shí),這背后是中國交通跨越百年的奮斗。

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2020年12月24日,由CR300BF型“復興號”動(dòng)車(chē)組擔當的C3887次列車(chē)駛出南京南站(無(wú)人機照片)。作為中國“復興號”動(dòng)車(chē)組家族的新成員,CR300BF型“復興號”動(dòng)車(chē)組軟硬件全部由我國自主設計、制造或選型,擁有完全自主知識產(chǎn)權。新華社發(fā)

百年間,我們見(jiàn)證中國一步步在沒(méi)有路的地方,探出一條條新路。

公路成網(wǎng)、鐵路密布、高鐵飛馳、巨輪遠航、飛機翱翔,天塹變通途。

當下,一個(gè)干支銜接、四通八達的交通網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)形成。它不光是支撐人流、車(chē)流、物流移動(dòng)不可缺少的基礎設施網(wǎng),還成為中國版圖上的“動(dòng)脈血管”,為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、改善出行條件、提高人民生活水平提供了關(guān)鍵支撐。

在新中國成立之初,交通運輸面貌十分落后。全國鐵路總里程僅2.18萬(wàn)公里,有一半處于癱瘓狀態(tài)。能通車(chē)的公路僅8.08萬(wàn)公里,民用汽車(chē)5.1萬(wàn)輛。內河航道處于自然狀態(tài)。民航航線(xiàn)只有12條。主要運輸工具還是畜力車(chē)和木帆船等。

經(jīng)過(guò)3年的國民經(jīng)濟恢復期,修復了被破壞的交通運輸設施設備,恢復了水陸空運輸。1953年起,開(kāi)始有計劃地進(jìn)行交通運輸建設。在第一個(gè)、第二個(gè)五年計劃和國民經(jīng)濟調整期間(1953-1965年),國家投資向交通運輸傾斜,改造和新建了一批鐵路、公路、港口碼頭、民用機場(chǎng),擴大了郵政網(wǎng)絡(luò ),增加了運輸裝備數量。

1978年,改革開(kāi)放揭開(kāi)了中國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的新篇章,交通運輸步入了快速發(fā)展階段。港口率先對外開(kāi)放,海運業(yè)最早實(shí)現“走出去”;民航走上了企業(yè)化發(fā)展道路,航空運輸市場(chǎng)開(kāi)始形成;實(shí)施郵政管理體制改革,成立中國速遞服務(wù)公司。1988年滬嘉高速公路通車(chē),實(shí)現中國大陸高速公路零的突破。

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我國第一條新筑的全立交、全封閉、現代化設施齊全的滬嘉高速公路1988年10月31日下午正式通車(chē)。公路全長(cháng)20.5公里(含兩端入城段道路),路寬45米,為4車(chē)道。晝夜通車(chē)可達4萬(wàn)輛。新華社記者張劉仁攝(1988年11月15日發(fā))

1992年開(kāi)始,交通運輸不斷加大改革開(kāi)放力度,各種運輸方式發(fā)展取得突破性進(jìn)展。開(kāi)展鐵路建設大會(huì )戰。公路建設投資進(jìn)入“快車(chē)道”,高速公路建設大規模興起?!吨虚L(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》《國家高速公路網(wǎng)規劃》等一系列規劃陸續出臺。2008年組建交通運輸部,交通運輸大部門(mén)體制改革邁出實(shí)質(zhì)性步伐。同年,京津城際鐵路通車(chē)運營(yíng),中國正式開(kāi)啟了“高鐵時(shí)代”。

黨的十八大以來(lái),交通運輸進(jìn)入了加快現代綜合交通運輸體系建設的新階段。加快綜合交通運輸基礎設施成網(wǎng),推進(jìn)多種運輸方式有效銜接。西部地區高鐵加快發(fā)展,中西部地區交通條件顯著(zhù)改善。2013年,西藏墨脫公路建成通車(chē),中國真正實(shí)現縣縣通公路。

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  2019年6月14日無(wú)人機拍攝的北京大興國際機場(chǎng)航站樓。新華社記者 才揚 攝

“十三五”時(shí)期,高速鐵路、城市軌道交通里程翻了一番,高速公路里程、萬(wàn)噸級碼頭泊位數量等保持世界第一,以北京大興國際機場(chǎng)為代表的機場(chǎng)群建成投用,快遞業(yè)務(wù)量翻了兩番,鐵路、公路、水路、民航客貨運輸量和周轉量等躋身世界前列。中國交通駛入高質(zhì)量發(fā)展的快車(chē)道,基礎設施建設日新月異,運輸服務(wù)能力、品質(zhì)和效率大幅提升,科技支撐更加有力,人民出行更加便捷,貨物運輸更加高效,中國正在從交通大國向交通強國邁進(jìn)。

貨物運輸服務(wù)保障能力不斷提升。中國是世界上運輸最繁忙的國家。面對日益增長(cháng)的貨物運輸需求,中國貨物運輸結構持續優(yōu)化,綜合運輸效率不斷提高,物流成本逐步降低。鐵路運量占社會(huì )運輸總量比例不斷提升。

公眾高品質(zhì)出行需求逐步滿(mǎn)足。以道路運輸為基礎,高鐵、民航為主要發(fā)展方向的出行服務(wù)體系更加完善,客運結構持續優(yōu)化,中長(cháng)距離客流逐步從公路轉向高鐵和民航。截至2019年底,動(dòng)車(chē)組列車(chē)累計發(fā)送旅客120億人次,占鐵路旅客發(fā)送量的比重由2007年的4.5%增長(cháng)到65.4%。春節、國慶等重要節慶日大規??土鞯姆?wù)保障能力顯著(zhù)提升,人們不僅能夠“說(shuō)走就走”,而且走得“舒適、優(yōu)雅、愜意”,“人享其行”的期盼逐步成為現實(shí)。

截至2019年底,全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到13.9萬(wàn)公里,其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程超過(guò)3.5萬(wàn)公里;全國公路里程達到501.3萬(wàn)公里,其中高速公路里程15萬(wàn)公里;擁有生產(chǎn)性碼頭泊位2.3萬(wàn)個(gè),其中萬(wàn)噸級及以上泊位數量2520個(gè);內河航道通航里程12.7萬(wàn)公里;民用航空頒證運輸機場(chǎng)238個(gè);全國油氣長(cháng)輸管道總里程達到15.6萬(wàn)公里,互聯(lián)互通程度明顯加強;郵路和快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò )總長(cháng)度(單程)4085.9萬(wàn)公里,實(shí)現鄉鄉設所、村村通郵。綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )初步形成,有力支撐了經(jīng)濟社會(huì )持續快速健康發(fā)展。

這一系列的數字繼續攀升。國家鐵路局總工程師嚴賀祥表示,預計2020年末,全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到14.6萬(wàn)公里,其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里,中西部地區鐵路營(yíng)業(yè)里程9萬(wàn)公里。鐵路復線(xiàn)率和電化率分別達到60%和73%。

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這些年,中國交通發(fā)展一步一個(gè)腳印,碩果累累。世界單條運營(yíng)里程最長(cháng)高鐵的京廣高鐵全線(xiàn)貫通,世界首條高寒地區高鐵哈大高鐵開(kāi)通運營(yíng),大秦重載鐵路年運量世界第一,世界上海拔最高的公路隧道青海果洛藏族自治州雪山一號隧道通車(chē)……

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2021年2月8日,徐州至連云港高速鐵路(徐連高鐵)開(kāi)通運營(yíng)。至此,我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)最長(cháng)橫向通道——連云港至烏魯木齊的高速鐵路全線(xiàn)貫通。意味著(zhù)中國的交通運輸迎來(lái)更加寶貴的“黃金時(shí)期”。

新中國成立以來(lái)特別是改革開(kāi)放以來(lái),在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導下,中國的交通運輸秉持與經(jīng)濟社會(huì )協(xié)調發(fā)展、與自然生態(tài)和諧共生的理念,以建設人民滿(mǎn)意交通為目標,自立自強,艱苦奮斗,從根本上改變了基礎薄弱、整體落后的面貌,并取得了舉世矚目的發(fā)展成就,為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展提供了有力保障,走出了一條中國特色交通發(fā)展之路。

交通運輸部部長(cháng)李小鵬在接受新華社專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō):“我們用規模巨大、內暢外聯(lián)的綜合交通運輸體系服務(wù)支撐世界第二大經(jīng)濟體的運轉,正在奮力開(kāi)啟加快建設交通強國的新征程?!?/p>


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